Новости

Как распределяются заказы в "Единой Cлужбе Такси"? Какими преимуществами пользуются постоянные клиенты "ЕСТ"? Можно ли заказать такси через интернет? Как выгодно использовать такси в деловых целях? Как найти высокооплачиваемую работу в такси? Правда ли, что "Единая Служба Такси" и "Тульский таксопарк" работают вместе? На эти и другие вопросы ответит руководитель "Единой Службы Такси" Сергей Васильевич Марценюк. Прямая линия состоиться в четверг, 13 июля, с 17:00 до 18:00. Звоните по тел. 23-55-99 и присылайте свои вопросы на www.chat.myslo.ru или inform@350-350.ru.

Американская компания Pogo Jet планирует в течение ближайших двух-трех лет создать парк небольших воздушных такси для перевозки частных клиентов. Как сообщает CNET News, уже к осени нынешнего года Pogo Jet рассчитывает начать эксплуатацию двух четырехместных самолетов. Такие аппараты будут весить около 4,5 тонны, а максимальная дальность их перелета составит порядка 800 км. Стоимость минуты полета будет варьироваться в пределах от одного до шести долларов США, причем заказчикам придется в обязательном порядке выкупать все места на миниатюрном "лайнере". Несмотря на достаточно высокие цены, руководство Pogo Jet считает, что воздушные такси будут пользоваться популярностью. Во-первых, клиентам не придется подстраиваться под расписание и тратить время впустую в залах ожидания обычных аэропортов. Во-вторых, небольшие самолеты позволят решить проблему дальних автомобильных поездок. Кроме того, воздушные такси могут перевозить даже одного пассажира в нужное ему место. В целом, к 2007 году Pogo Jet планирует довести парк своих небольших самолетов до 50 машин. Кроме того, о возможности запуска летающих такси говорят и некоторые другие компании, в частности, Jetson Systems, Corporate Clipper и британская фирма Avcen. Последняя выступила с подобной идеей в ноябре 2004 года. Небольшие реактивные самолеты Avcen Jetpod смогут взять на борт до пяти пассажиров. При этом перелет из лондонского аэропорта Хитроу в центр города обойдется примерно в 90-100 долларов. Тем не менее, в настоящее время существует целый ряд проблем, которые могут затормозить развитие сети воздушных такси. Прежде всего, потребуются новые системы регулирования полетов, дополнительные взлетно-посадочные полосы, переработанные правила лицензирования, безопасности и пр.

Открылся форум по адресу http://350-350.ru/forum/. Заходите, найдёте много интересного для себя. Администрация Единой Службы Такси, выслушает все пожелания, отзывы, нарекания, жалобы и предложения. На форуме регулярно проводятся опросы, с целью поближе узнать наших клиентов.

С сегодняшнего дня заработал Web-КЛИЕНТ. Это уникальная возможность заказать такси прямо с нашего сайта в режиме On-Line. Web-КЛИЕНТ работает в тестовом режиме, свои замечания и предложения отправляйте на inform@350-350.ru

С 1 марта российские автостраховщики, занимающиеся ОСАГО, должны перейти на новые принципы урегулирования убытков по автогражданке. Если сейчас пострадавший в ДТП обращается за выплатой по ОСАГО в компанию виновника аварии, то теперь он сможет обратиться к страховщику, у которого купил полис. Введение этой нормы уже переносилось — она должна была вступить в силу с 1 июля 2008 г.

Государственная дума в пять раз увеличила штраф за отсутствие спецкресел для детей в машинах.

Забастовка в Новом Жёлтом такси закончена, что изменилось и что она доказала. Попробуем разобраться...

В Эстонии 3 февраля в течение практически всего дня можно было бесплатно прокатиться на такси, передает радиостанция "Маяк". Необычная акция вызвана финансовым кризисом, сильно сказавшимся на эстонских фирмах-автоперевозчиках.

В ответ на антикризисные меры предпринимателей в Москве начались стихийные забастовки наемных работников. Первыми протестовать начали таксисты "Нового желтого такси". От исхода этой забастовки зависело многое: выйдут ли на улицы миллионы других "наемников". Как стало известно в среду днем, первая антикризисная забастовка закончилась ничем.

Ряды "бомбил" на улицах Петербурга активно пополняют безработные, число которых постоянно растёт из-за массовых увольнений. Это еще один удар по легальному городскому такси.

Спрос на услуги такси снизился до 40 процентов. Компании жалуются: если раньше на один номер поступало по 150 заявок в день, то теперь с трудом наберется сто звонков по трем телефонам

Московские власти намерены бороться с частными извозчиками и создавать цивилизованное такси.

В условиях кризиса таксомоторные компании Петербурга объединяются для закупки топлива, чтобы получить оптовые скидки.

О кризисе теперь говорить не только актуально, но и модно. И если дороги – это кровеносная система города, то таксисты – это глюкоза, которая питает наше общество информацией, разнося ее по асфальтированным артериям.